Honda Aircraft Company announced today that it has type certified the new Honda Jet Elite II on Wednesday. The company was at the Business Aviation Convention and Exposition (NBAA-BACE) of the National Business Aviation Association in October in Orlando.

De baseline TC op de Elite II omvat de maximale toename van het startgewicht tot 11.100 pond, wat een toename van de brandstofcapaciteit mogelijk maakt, waardoor het bereik wordt vergroot tot 1.547 nm onder NBAA IFR-parameters en vier inzittenden. De toevoeging van een grond spoiler optimaliseert de start- en landings prestaties bij het hogere gewicht. Het nieuwe model wordt ook geleverd met een palet aan nieuwe kleuropties en interieurverbeteringen.

Garmin heeft een fantastisch dubbel-zwevende obligatie voor de elektronische piloot met een HA-420 in 2023. Deze toevoeging van autoland zorgt er voor dat het één van de eersten is met het veiligheidsprotocol voor licht en twin jets.

Het is essentieel om op de klant te focussen

De verbeteringen die werden ingebracht om de Elite II te maken ten opzichte van zijn voorganger, de Elite S, zijn opzettelijk ontleend aan feedback van klanten. De president en CEO van het bedrijf, Hideto Yamasaki, derde man van the company dat de Transdev-stake overname van Michimasa Fujino when Fujino retired in April of this year.

«We want to focus on our current Elite II. What’s the state of the art,» Yamasaki said in an interview with FLYING. «It is the completion of [the HondaJet] 420 series itself – I’m not seeing how we could get this airplane up and running.» It’s more about improving minor things [in order to keep it current].

«Als je de verwachtingen van de klant een beetje overtreft, is dat oké», zei Yamasaki. “Als je het overstrekt of overdrijft, zullen die waarden niet gewaardeerd worden door de klant. In zekere zin offeren we op wat we gaan doen, alle investeringen, alle uren werk [die] verloren gaan, omdat die [inspanningen] niet zullen worden gewaardeerd door die klanten.”

Yamasaki heeft geweigerd om die Hondajet 2600 Concept te presenteren op NBAA-BACE 2021, omdat hij zich nog bezig houdt met de ontwikkeling van het grotere concept en er al veel is ontwikkeld aan de 2600. Hij wil meer begrijpen voordat hij verdere beslissingen over het model neemt – en aangezien er al veel is ontwikkeld aan het groter concept, om te bevestigen of het juiste model is.