Honda Aircraft Company gab heute bekannt, dass der neue Honda Jet Elite II am Mittwoch die Musterzulassung erhalten hat. Das Unternehmen war im Oktober auf der Business Aviation Convention and Exposition (NBAA-BACE) der National Business Aviation Association in Orlando.
Die Basis-Musterzulassung des Elite II umfasst die Erhöhung des maximalen Startgewichts auf 11.100 Pfund, was eine Vergrößerung der Treibstoffkapazität ermöglicht, wodurch die Reichweite unter NBAA-IFR-Parametern und mit vier Insassen auf 1.547 nm steigt. Die Ergänzung eines Bodenspoilers optimiert die Start- und Landeleistung beim höheren Gewicht. Das neue Modell wird zudem mit einer Palette neuer Farboptionen und Innenraumverbesserungen geliefert.
Garmin hat eine fantastische doppelt-schwebende Anleihe für den elektronischen Piloten mit einer HA-420 im Jahr 2023. Diese Ergänzung um Autoland sorgt dafür, dass er einer der Ersten mit dem Sicherheitsprotokoll für Light- und Twin-Jets ist.
Es ist wesentlich, sich auf den Kunden zu konzentrieren
Die Verbesserungen, die eingebracht wurden, um den Elite II gegenüber seinem Vorgänger, dem Elite S, zu schaffen, sind bewusst aus Kundenfeedback abgeleitet. Der Präsident und CEO des Unternehmens, Hideto Yamasaki, dritter Mann des Unternehmens seit der Transdev-Anteilsübernahme von Michimasa Fujino, als Fujino im April dieses Jahres in den Ruhestand ging.
„Wir wollen uns auf unseren aktuellen Elite II konzentrieren. Was ist der Stand der Technik“, sagte Yamasaki in einem Interview mit FLYING. „Es ist die Vollendung der [HondaJet-]420-Serie selbst – ich sehe nicht, wie wir dieses Flugzeug noch weiter bringen könnten.“ Es geht eher darum, kleinere Dinge zu verbessern [um es aktuell zu halten].
„Wenn man die Erwartungen des Kunden ein wenig übertrifft, ist das in Ordnung“, sagte Yamasaki. “Wenn man es überdehnt oder übertreibt, werden diese Werte vom Kunden nicht geschätzt. In gewissem Sinne opfern wir bei dem, was wir tun werden, alle Investitionen, alle Arbeitsstunden, [die] verloren gehen, weil diese [Anstrengungen] von diesen Kunden nicht geschätzt werden.”
Yamasaki hat es abgelehnt, das HondaJet 2600 Concept auf der NBAA-BACE 2021 zu präsentieren, weil er sich noch mit der Entwicklung des größeren Konzepts befasst und am 2600 bereits viel entwickelt wurde. Er möchte mehr verstehen, bevor er weitere Entscheidungen über das Modell trifft – und da am größeren Konzept bereits viel entwickelt wurde, um zu bestätigen, ob es das richtige Modell ist.