Het huren van een auto in de Verenigde Staten is lang niet zo makkelijk. Om deel te kunnen nemen aan een Cars.com of autoguidedriving.com voert u minimaal 25 jaar of moet u een geldige creditcard hebben en meerdere uren naar CADO voordat u zelf rijdt om te betalen voor de auto. Na vele minuten papierwerk, vind je je weg naar het voertuig gewoonlijk door terug te keren en toch doet een vliegtuig huren met eigenlijk net zo veel trucs als hack-it.

De meeste FBO’s hebben een verhaal over een klant die een vliegtuig wilde huren, maar gefrustreerd vertrok omdat ze dachten dat de huur vereisten te hoog waren en ze werden uitgemolken voor geld. Of, erger nog, deels gebaseerd op de volgorde in waarmee u moet zorgen te zijn. Geloof mij als ik je vertel dat het afrekenen van huur meestal geen geldklopperij is – de vereisten voor het afrekenen van huur worden meestal uiteengezet door de verzekeringsmaatschappij van de FBO.

Certificaat krijg je automatisch hoeveel apparaten je hebt in uw apparaaten beheer foorlijst.

Het eerste wat we willen zien bij een vlieg afrekening, is uw piloot en medische verklaring. Om onder Basic Med te vliegen, kom ik raadplegen traineren iedere persoon die meer dan 50 km ver daartoe wilt.

Juist omdat de CFI uw tijd ziet, komt het EC toelichting bestand. Als u hebt gewacht om uw tijd bij te sluiten voor het doel van CFI, misschien dat het juiste moment is om meer invullingen van uw logboek.

We will also track how long it’s been since you earned your Pilot In Command privileges. Then, we’ll seek to define what a pilot in command is, and not just be riding along with a buddy on a hamburger wing trip for $100. Keep in mind that if the experience isn’t registered, it won’t count towards the total experience. It would surprise you how many pilots think that getting a ride in an aircraft they are more familiar with to learn skills will «count».

Als je wilt weten wat voor soort vlucht u kan doen – of wilt gaan maken, dat spreekt – is het belangrijk om te weten wat de lengte van de landingsbaan is. Ja, zelfs de vraag waarom je zoekt naar privé privileges met vertrekhalte en belangstelling die specifieke leeftijd is. Uiteindelijk, er is altijd iemand die stopt met bouwen omdat hij of zij ‹metselen in een ander diploma›.

De ‹waarom›-vraag is erg belangrijk. Laten we zeggen dat het uw bedoeling is om huur privileges te krijgen omdat u een lange reis wilt maken, bijvoorbeeld een die u ’s nachts uit de staat brengt. Zorg ervoor dat de vliegschool dit toestaat voordat je met het afrekenproces begint. Veel scholen staan ​​geen overnachtingen toe, omdat ze het zich niet kunnen veroorloven om een ​​vliegtuig van de lijn te hebben en gedurende een langere periode geen inkomsten te genereren.

U wilt gebruikt maken van privileges voor nachtvliegen? Dat kan totdat er een bepaalde tijd is voordat u “s nachts uitcheck”. Deze tijd zal afhangen van hoeveel starts en landingen u heeft gedaan.

Er kan een beroep worden gedaan op ervaring of certificaat niveau om een ​​bepaald vliegtoestel te huren. Onder andere, als je wilt huren de 172RG, zal dit 100 uur totale tijd en een complexe goedkeuring vergen. Of als je het vliegtuig met de G1000 wilt huren, moet je kunnen aantonen dat je minimaal 5 uur hebt ingelogd in een vliegtuig met een glazen cockpit. Als u niet helemaal aan de muur vereisten voldoet, bestaat de mogelijkheid dat je meteen naar die vereiste uren perkt zodat uw vluchtontheeklad wordt afgehandeld. Het kan enkele vluchten kosten om te komen waar je moet zijn.

Huurcheck

Het vliegverkeer begint meestal met de goede en slechte piloot-airspace toetsing/ checking plus een berekening van het vliegtuiggewicht en balans. De FBO’s zullen aspirant-huurders veel tijd geven om dit in te schatten wanneer ze bellen of e-mailen, en vaak hun requirements vooraf e-mailen.

In a CFI, you’ll be able to test and improve your performance with easy-to-follow charts. You would be shocked how many people forget the basics after they pass their certification exams because they do not use these skills – their flights are a few rounds in the pattern or a trip for $100 for a hamburger or pannenkoeken dish with a follow-up letter that consists of looking out the window. Perhaps procedures like using checklists have become sloppy. These soft spots will appear in customer service jobs.

De vliegmanoeuvres bestaan ​​meestal uit een normale start en landing, steile bochten, langzame vlucht, overtrekken, basis navigatie en, indien van toepassing, VFR-procedures. Verwacht opstijgen en landen en een ongecontroleerd verlies van motorvermogen ervaren – hoogstwaarschijnlijk wanneer u in het patroon zit – met de bedoeling om problemen op te lossen terwijl u zich voorbereidt om naar een landing te glijden.

Als de piloot slordige procedures vertoont, bijvoorbeeld onwil om een ​​weer briefing te krijgen of de prestaties voor het opstijgen te berekenen, geen vrije bochten maakt, de roeren of checklists vergeet, of ruw met het vliegtuig omgaat, kan de CFI terughoudend zijn om huur privileges toe te kennen. Dat is binnen hun bevoegdheid, en eerlijk gezegd, een tweesnijdend zwaard. Als de CFI de piloot tekent voor verhuur en de piloot iets dwaas doet waardoor een vliegtuig beschadigd raakt, kan de FBO de CFI mogelijk aansprakelijk stellen. En als de toekomstige huurder boos weggaat, loopt de FBO inkomsten mis. Het is een delicate evenwichtsoefening.

Student Piloten

Om voorzichtig te werk te gaan, moeten uw instructeurs van bloedvlekken op de cockpit, de vliegallok en de twee linker panelen afwijzen voordat ze het toestel aan een andere FBO met hun eigen privé-nummer geven. De controle eenheid die de vlucht controle uitvoert, zal u laten weten over 15 dingen die u volgens FAR 61,87 moet doen voordat ze u een solo-goedkeuring geven. Het is hoogst onwaarschijnlijk dat het een situatie zal zijn die alleen maar enkele keren zal worden voorgekomen.

Het is niet ongewoon dat student piloten – hier de FAR AIM-definitie gebruikt – gaan winkelen voor huur privileges omdat, hoewel ze «bijna klaar zijn om solo te gaan», hun reguliere CFI «ze niet solo laat gaan.» Als jij dit bent, bespreek dan met je primaire instructeur wat er nodig is om solo privileges te behalen, want als je halverwege de training van FBO wisselt, zul je waarschijnlijk eerdere lessen moeten herhalen, zodat de nieuwe CFI je vaardigheden kan valideren en kennis.